Ylläpidossa seuraavat kolme pistettä löytää vian syy ja parantaa järjestelmää

Ylläpidossa seuraavat kolme pistettä vian syyn löytämiseksi ja järjestelmän parantamiseksi: 

(1) Tarkista puomin sylinterin vuototilanne. Helpoin tapa on nostaa puomia nähdäksesi, onko vapaa pudotus selvä. Jos polttoainesäiliön tarkastus on selvästi poistettu, tiivisteet on vaihdettava.

(2) Tarkista ohjausventtiili . Puhdista ensin varoventtiili, tarkista, tuleeko kelan kuluminen, kuten kuluminen, vaihtaa. Jos varoventtiilin asennuksen jälkeen ei vieläkään tapahdu muutosta ja tarkista sitten ohjausventtiilin kelan kuluminen, käyttöraja on yleensä 0,06 mm, vakava kuluminen on vaihdettava.

(3) mittaa hydraulipumpun paine. Jos paine on alhainen, tee säädöt, paine ei ole edelleenkään säädettävissä, hydraulipumpun vakava vaurio.

Yleisesti ottaen tärkein syy siihen, miksi puomia ei voida nostaa, on:

a. Hydraulipumppu on pahasti kulunut. Pumppu vuotaa vakavasti alhaisella nopeudella. Pumpun käydessä suurella nopeudella pumpun paine nousee hieman, mutta pumpun kulumisesta ja vuodosta johtuen tilavuushyötysuhde laskee merkittävästi ja nimellispaineen saavuttaminen on vaikeaa. Hydraulipumppujen pitkäaikainen työ on pahentanut kulumista, öljyn lämpötilaa, mikä on johtanut hydraulikomponenttien ja tiivisteiden kulumiseen, vanhenemiseen, vaurioitumiseen, tiivistyskyvyn menettämiseen, hydrauliöljyn huonontumiseen ja lopulta vaurioitumiseen.

b. hydraulikomponenttien valinta ei ole järkevää. Puomin sylinterin tekniset tiedot 70/40 ei-standardisarjalle, tiivisteet ovat myös epästandardeja osia, korkeat valmistuskustannukset ja tiivisteen vaihto vaikeuttaa. Puomin sylinterin reikä on pieni, järjestelmän on asetettava korkea paine.

c. Hydraulijärjestelmän suunnittelu ei ole järkevä. Ohjausventtiili ja täysi hydraulinen ohjauspyörä yhdelle sarjassa olevalle pumpulle, varoventtiilin asetuspainepisteet 16 MPa, kun taas hydraulipumpun nimellistyöpaine on myös 16 MPa. Hydraulipumppu toimii usein täydellä kuormituksella tai pitkittynyt ylikuormitus (korkea paine) ja järjestelmässä on hydraulinen vaikutus, öljy ei vaihdu pitkään, hydrauliöljy on saastunut, mikä pahentaa hydraulipumpun kulumista, mikä johtaa hydraulipumpun kuoren räjähtämiseen. (Löytyi Tällainen epäonnistuminen).

2 parannuksia ja vaikutuksia

(l) Parantaa hydraulijärjestelmän suunnittelua. Monien väitteiden jälkeen kehittyneen prioriteettiventtiilin ja kuorman tunnistavan hydraulisen ohjauslaitteen loppukäyttö muodostuu. Uusi järjestelmä voi antaa etusijalle ohjausvaatimusten mukaisen liikenteen jakautumisen kuorman koosta riippumatta, ohjauspyörän nopeudella voidaan varmistaa riittävä öljyn saanti, loppuosa voidaan syöttää täysin työlaitepiiriin, jolloin Virransyötön poistaminen liiallisesta ohjausöljynsyötöstä Häviö, parantaa järjestelmän tehokkuutta ja vähentää hydraulipumpun työpainetta.

(2) Optimoi puomin sylinterin ja hydraulipumpun suunnittelu vähentääksesi järjestelmätyön painetta. Optimointilaskelman ansiosta puomisylinteri käyttää standardisarjaa 80/4. Hydraulisen pumpun iskutilavuus kasvoi 10 ml:sta / r arvoon 14 ml / r, järjestelmän paineeksi 14 MPa, jotta puomin sylinterin nostovoima- ja nopeusvaatimukset täyttyvät.

(3) Kiinnitä huomiota kuormainten oikeaan käyttöön ja huoltoon käytön aikana, lisää tai vaihda hydrauliöljy säännöllisesti, ylläpidä hydrauliöljyn puhtautta ja vahvista rutiinitarkastusta ja huoltoa.